在很多人的认知中，合资电车都不好卖，大家在买电车的时候，更多地会优先考虑国产电车，事实果真如此吗？
各种观点对，但不全面，并非所有的合资电车都不好卖，合资电车偶尔也会爆出几款爆款产品。说一千道一万，关键还要看价格，只要价格合理，是合资电车也能很好卖。
其实合资品牌是有品牌“包袱”的，它们觉得自己是国际大品牌，消费者能为品牌溢价能力买单，卖得稍微贵一点也无可厚非。但是在电车市场，消费者可不这么认为，因为在“三电系统”方面，还是国产品牌更有优势，而合资电车的技术不领先，价格还更贵，消费者凭什么要买单呢？
因此，对于合资品牌来说，只要能够放下品牌“包袱”，给消费者一个合理而公平的价格，同时产品力也能说得过去，想要崛起也并非难事。
从这方面来说，日产N7就给合资品牌“打了个样儿”。首先，该车售价11.99-14.99万元，对于一辆中大型轿车来说，这样的价格还是很有优势的，哪怕和国产品牌的同级车型相比，日产N7的价格也很合理。
其次，销量方面，日产N7在8月份卖出了10148台，9月份卖出了6410台，这样的销量数据在合资电车中还是很“能打”的，要知道问界M9在8月份卖出了10067台，日产N7的销量把问界M9甩在了身后，消费者对这款车的认可度还是很高的。
除了价格因素外，一款车想要火，还离不开其自身的产品力。
日产N7定位中大型车，它的长宽高分别为4930*1895*1487mm，轴距为2915mm，尺寸在中大型车中不算大，但也符合中大型车的尺寸标准。
动力方面，日产N7只提供单电机车型，最大功率为218马力和272马力，峰值扭矩都是305牛·米，动力输出也能说得过去。
续航方面，日产N7配备了58度和73度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km-540km（58度）和625km-635km（73度），电池支持快充模式，大约14分钟就能把电量从30%充至80%，还支持6.6kW对外交流放电。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构中规中矩。
内饰方面，日产N7配备了10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸2.5K中控屏幕，车机系统支持高德地图、四区域语音识别控制、HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink、手势控制、面部识别、车载KTV、模拟声浪、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，还接入了DeepSeek的大模型，智能化程度还是很高的。
日产N7所推出的5款车型中，有3款配备了骁龙8155芯片，有2款配备了骁龙8295P芯片，车机系统的流畅程度是不同的。
值得一提的是，日产N7还搭载了高阶辅助驾驶系统，采用了Momenta的“纯视觉”方案，支持城市/高速智能领航和自动泊车等。
前排地台上，还标配50W手机无线充电面板。
空间和座椅方面，开启无框式车门后，可以看到，该车的后排空间还是很宽敞的，而且座椅秉承了日产“大沙发”的舒适性，坐上去十分放松，家用绰绰有余。
写在最后：
现在消费者购车越来越理性，尤其是新时代的年轻人，他们不再注重于品牌，更加在意一辆车的价格和产品力之间的均衡关系，而日产N7在这方面就很有优势，它能受到消费者的认可似乎也在情理之中。最后，对于日产N7，您有什么看法？
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